【六甲ケーブル 手動運転最後の日（2026年1月4日）】 六甲ケーブルの心臓部でもある運転装置が更新されることになりました。 この手動の運転装置は、1932年の開業時より使用してきたもの。遂に慣れ親しんだ運転台ともお別れに。
【六甲ミーツ・アート芸術散歩2017】 明和電機／ひっぱれ！六甲ケーブルカー
作者は六甲ケーブルに注目しました。昭和7年に開通し、戦前から観光客の足として親しまれています。
巻き上げ機構を自動演奏楽器として使用し、作業員をムード歌謡グループに見立ててビデオ映像作品を制作しました。
【六甲ミーツ・アート芸術散歩2017】 明和電機／ひっぱれ！六甲ケーブルカー（メイキング映像 ）
▶ 【番外編】阪神電車で行こうよ！（2:48、3:18あたり）
阪神電車さんとのコラボです！ オリジナル
中国語バージョンはこちら → 黃小玫 SANDY HXM -【我們搭阪神電車去吧！】
ケーブルカーの技術
ケーブルカーの制御装置と運転
六甲ケーブルの制御装置は、1932年（昭和7年）の開業以来、90年以上にわたって使用してきた、イタリア・ミラノ市の「チェリッチ＆タンファニー社」製。運転室の外壁には、今でも開業当初の同社の銘板が埋め込まれています。
数々の運転係に操作技術が受け継がれ、大事にメンテナンスしながら使ってきた同制御装置も、2025年、93年ぶりに最新の自動制御装置に更新される予定です。運転係による職人技の手動制御もあと少し。
ロープ（索条）の切り詰め
六甲ケーブルのロープ（索条）は全長約1800m。年月を経るにつれ車両の重みによりロープは伸長することから、数年に一度、ロープを短くする作業「ロープ切り詰め」作業が必要となります。
そのとき重要となるのが、車体との接続部となる、ロープ端部（索端）の加工。営業終了後の深夜、熟練の作業員たちが、ロープ切断と索端の加工（素線バラシ、索端洗浄、鉛溶着等）、車体への取付けを確実に行うことでケーブルカーの安全を守っています。
六甲ケーブルの車窓
〈春・夏〉
〈秋〉
