【六甲纜車人工操作最後一天（2026年1月4日）】作為六甲纜車核心的驅動裝置即將更新換代。這套人工驅動裝置自1932年線路開通以來一直沿用至今。如今，是時候和熟悉的駕駛室說再見了。
▶ 拉！六甲纜車
【2017六甲邂逅藝術藝術漫步】麻和電氣 / 拉！六甲纜車
這位藝術家以六甲纜車為創作主題。六甲纜車於1932年開通，自戰前以來一直是遊客的熱門交通工具。
他以纜車的捲繞裝置為自動樂器，創作了一部影像作品，並將纜車工人描繪成一支流行樂隊。
【2017年六甲藝術漫步】麻和電氣/拉！六甲纜車（製作花絮影片）
▶ 【額外內容】我們搭乘阪神列車吧！ （約在2:48、3:18處）
這是與阪神電氣鐵道的合作！原創
中文版連結在此 →黃曉梅 SANDY HXM -【一起坐阪神列車吧！ 】
纜車技術
纜車控制裝置及操作
六甲纜車的控制裝置由義大利米蘭的Cericchi & Tanfani公司製造，自1932年（昭和7年）纜車開通以來，已使用了90餘年。纜車開通之初的公司銘牌至今仍鑲嵌在駕駛室外牆上。
這套控制裝置一直經過精心維護，並沿用了代代相傳的操作技巧。計劃於2025年進行93年來的首次升級，更換為最新的自動控制裝置。屆時，操作員熟練的手動操作時代將不復存在。
纜繩修剪：
六甲纜車的纜繩總長度約1800公尺。由於車廂的重量會導致纜繩逐年拉伸，因此需要每隔幾年進行一次「纜繩修剪」。
此時最重要的是處理纜繩末端，也就是與車廂連接的部分。在纜車停駛後的深夜，經驗豐富的工人會確保纜車安全，他們會切割纜繩並處理末端（分離鋼絲、清潔末端、焊接鉛焊等），然後將其牢固地連接到車廂上。
從六甲纜車車窗望出去的景色
春夏
<秋季>
