【六甲缆车人工操作最后一天（2026年1月4日）】作为六甲缆车核心的驱动装置即将更新换代。这套人工驱动装置自1932年线路开通以来一直沿用至今。如今，是时候和熟悉的驾驶室说再见了。
▶ 拉！六甲缆车
【2017六甲艺术展】Maywa Denki / Pull! 六甲缆车
创作者以六甲缆车为主题。六甲缆车于1932年开通，战前就一直是游客的热门交通工具。他们
将缆车的卷绕装置设计成自动乐器，并将工作人员描绘成一支氛围音乐乐队，创作了一部影像作品。
【2017年六甲艺术漫步】麻和电气/拉！六甲缆车（制作花絮视频）
▶ 【额外内容】我们乘坐阪神列车吧！（大约在2:48、3:18处）
这是与阪神电气铁道的合作！原创
点击这里查看中文版 → 黄晓梅 SANDY HXM - [一起乘坐阪神电气铁道吧！]
缆车技术
六甲缆车的
由意大利米兰的Ceric & Tanfany公司制造，自1932年缆车开通以来已使用了90多年。公司开业时的铭牌至今仍镶嵌在驾驶室的外墙上。这套
控制系统由几代操作员传承下来，并一直得到精心维护，计划于2025年，也就是其最初安装93年后，被一套最先进的自动控制系统所取代。届时，操作员熟练的手动操控将成为历史。
六甲
缆车的钢索总长约1800米。随着时间的推移，车辆的重量会导致钢索拉伸，因此每隔几年就需要缩短钢索。
这一过程的关键在于处理与车辆连接的钢索末端。在深夜缆车停运后，经验丰富的工人会切割钢索，处理钢索末端（分离绳股、清洁末端、铅焊等），并将它们牢固地连接到车辆上，以确保缆车的安全运行。
从六甲缆车车窗望出去的景色
春夏
<秋季>
